La espera valió la pena, y finalmente la carrera del GP de Bélgica de F1 2025 tuvo mucha acción. Lo que al principio parecía que se podía parecer a lo vivido en 2021 en este mismo circuito, Spa-Francorchamps, no fue de esta manera y Oscar Piastri aprovechó su picardía en la salida lanzada y aprendió de lo que le logró Max Verstappen en la esprint, para adelantar a Lando Norris y quitarle la victoria, sumando la sexta para él este año.

Si bien la carrera comenzó en lluvia, velozmente se pasó a seco, y a Norris se le abrió una oportunidad con la estrategia para lograr combatir con su compañero de equipo y rival en el campeonato del mundo , pero finalmente el McLaren F1 de Piastri pudo aguantar con el neumático medio y utilizando ciertos pequeños errores de Lando en sus vueltas que volvió a recordar a ese conduzco más hundido, no le dio ni una opción , sacándole 7 puntos más en el campeonato, yéndose a Hungría con un colchón de 16 puntos y cortando la racha de 2 triunfos del británico.

A Hables Leclerc le tocó ser el hombre invisible en esta carrera. Maximizo todo lo que tenía ese Ferrari, y aunque su estrategia de llevar poca carga aerodinámica parecía equivocada, pues se esperaba carrera en mojado, la mucha velocidad punta que le daba esa poca carga le sirivió para defenderse de manera impecable de un Verstappen que con su Red Bull Racing perdió bastante rendimiento en condiciones de seco y se debió conformar con ese 4º, ya que tenía a George Russell muy lejor por detrás.

En el otro lado del box de Ferrari, Lewis Hamilton despertó y volvió a rememorar a esos tiempos y a sus míticos "Hammer Time" de sus temporadas en Mercedes. Salinedo 19º, y tras uno de sus peores fines de semana hasta el día de hoy , ha podido remontar hasta la 7ª posición.

Aston Martin Racing no pudo levantar cabeza tampoco en carrera, y si bien acertaron por una vez con su estrategia en el momento de poner neumáticos de seco, la poca agilidad punta del AMR25 de Fernando Alonso le condenó a una 17ª situación , sin poder hacer ningún milagro, ya que le adelantaban aun teniendo él DRS. Un fin de semana para olvidar para el equipo de Silverstone después de haber sumado puntos en los últimos 4 Grandes Premios.

Carlos Sainz no levanta cabeza con su mala suerte. El madrileño, que comenzó 17º tras cambiar reglajes, se encontraba remontando poco a poco en los inicios de la carrera, pero todo cambió para mal en el momento en que tuvo que ingresar a poner neumáticos de seco. El tráfico en el pit lane fue destructor para él, y se debió esperar bastante tiempo en su parada, cayendo a la 19ª situación. Al final , acabó 18º.

Su compañero en Williams Alex Albon volvió a tener una carrera sosegada y a sumar muchos puntos con una magnífica 7ª posición que da alas al equipo para mantener esa quinta en constructores.

La vuelta de formación fue clave en la carrera del GP de Bélgica de F1 2025. Estaba por ver cuáles eran las condiciones de la pista y como era de aguardar y ya ha pasado en Spa mucho más ocasiones , se levantaba bastante spray y el trámite de salida se retrasó. "No puedo ver bastante detrás del Safety Car, así que no me deseo ni imaginar de qué forma es por detrás", afirmaba Lando Norris por radio.

La mayoría de los pilotos informaron poca visibilidad durante la vuelta de formación , por lo que la salida tiene bandera roja, afirmaba la FIA en un aviso veloz. Los coches ingresaban en el carril de boxes y los pilotos se bajaban de los monoplazas, lo que parecía indicar que iba por largo.

A partir de ese instante , todo dependía de la lluvia. La FIA quiso aguardar a que parara de llover, algo que en un comienzo se dijo que sería sobre las 15:45 hora local, pero que más tarde se llegó a decir que sería hasta las 16:00h. Nada oficial, todo eran predicciones de los radares y cada vez el ámbito se parecía mucho más a lo vivido en 2021, en donde se hizo la carrera dando solo las vueltas mínimas detrás del Safety Car.

Si bien es cierto que la gran mayoría de pilotos se quejó de visibilidad, algunos pocos, como Max Verstappen, se quejaban de la precaución de sobra que estaban teniendo los comisarios: "Solo necesitamos ofrecer unas vueltas. Son demasiado cautelosos ", afirmaba en su caso el holandés, consciente que la lluvia no era tanta y que ofrecer vueltas detrás del coche de seguridad podría hacer un pequeño carril más seco.

A las 15:56 paró de llover y el escenario empezó a mudar. Salieron aun rayos de sol y los radares no detectaban mucho más lluvia por venir. El vehículo de seguridad salió a pista para ver el estado del asfalto a las 16:00h y faltaba por llegar el aviso de la FIA. A las 16:05 se avisó que a las 16:20 se pondría en marcha la carrera. Se anunció que se darían mínimo dos vueltas con todos los monoplazas tras el Safety Car.

Se dieron las primeras vueltas tras el Safety Car y las condiciones de la pista habían mejorado muchísimo. Eso sí, en la recta tras Eau Rouge seguía siendo bastante pobre la visibilidad. Por último , se brindaron 4 vueltas para secar aún más la pista, algo que fue una clara desventaja para Fernando Alonso, Carlos Sainz, Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli, que salían desde las últimas posiciones por haber cambiado el set -up para mojado.

La carrera comenzó con "rolling start", Lando Norris tiró antes de la chicane de la parada del autobús, le dio un trallazo su MCL35 tras la curva 1, Oscar Piastri se aprovechó espectacular y le adelantó al final de la recta de Kemmel, arriesgando al límite , pero con respeto entre compañeros de aparato.

De esta forma , el australiano lideraba y ahora habría rápidamente un pequeño hueco de 1 segundo, mientras que la pista se secaba muy rápido. Por detrás, a Hables Leclerc le costaba seguir el ritmo de los McLaren con su Ferrari y tenía a Max Verstappen encima, que no tardaría a intentar alguna maniobra.

George Russell se puso quinto, adelantando a Alex Albon en la curva 1. En el fondo de la parrilla, Carlos Sainz y Lewis Hamilton adelantaron a Lance Stroll que no se encontraba cómodo en mojado, y tras unas vueltas lo hacía también Antonelli.

Los 2 Aston Martin se pusieron últimos, con Alonso 20º, pero con mucho más ritmo que su compañero.

Leclerc se aprovechaba de la poca carga aerodinámica que pusieron en la configuración de su SF-25, y si bien perdía bastante en el ámbito 2, se podía defender con una alta velocidad punta en las rectas. El otro Ferrari, el de Hamilton, remontaba por detrás y en la vuelta 8 adelantó tanto a Sainz en la recta de meta , como a Franco Colapinto en la curva 5, poniéndose 15º, en su enorme hazaña de llegar a los puntos. En el final de esa vuelta pasó al Sauber F1 Team de Nico Hulkenberg en la última chicane. Se encontraba muy cómodo el siete ocasiones campeón de todo el mundo , era el tercer conduzco más veloz en pista.

Con solo 9 vueltas ahora se veía un enorme carril seco. Había zonas del circuito muy secas y varios pilotos ya comenzaban a buscar los charcos para que esos neumáticos no se desgastaran veloz. Hacía falta por ver quién sería el primero en arriesgar y poner neumáticos de seco, no faltaban muchas vueltas.

Mientras todo estaba mucho más estancado, Hamilton proseguía poniendo la emoción en la pista y pasaba en exactamente el mismo ubicación que adelantó a Colapinto y Hulkenberg al otro Alpine, el de Pierre Gasly, para ponerse 13º y acercarse aún más a la región de puntos. Port delante , Lando Norris no perdía bastante tiempo con su compañero, consciente que en condiciones de seco podría tener su ocasión y caía solo 2 segundos respecto su compañero, que lideraba de manera cómoda.

Verstappen se desesperaba detrás de Leclerc. El monegasco rodaba muy lento , y ni con un error de Charles que se fue largo en la curva 1, ha podido pasarlo en la recta, esa agilidad punta salvaba al primer conduzco de la Scuderia. Eso sí, a partir de la vuelta 12, perdía algo de tiempo Max con Charles.

Fernando Alonso adelantó a Lance Stroll y se ha podido divertir una vuelta luchando con el Mercedes de Antonelli. En la vuelta 12, llegaron las sorpresas, Hamilton, Hulkenberg, Gasly y Alonso fueron los primeros 4 valientes en poner neumáticos de seco. Claramente fueron considerablemente más veloces y en la vuelta 13 hubo celebración en el pit lane. Lando Norris no pudo entrar , por el hecho de que no tenía suficiente margen con su compañero.

Leclerc salió por delante de Verstappen, y aunque perdió tiempo tras Esteban Ocon que se quedó en pista con intermedios, pudo sostener esa situación. Carlos Sainz, por su lado , tuvo una malísima parada.

Norris decidió ir caminando cambiado y poner duros, un neumático 1 segundo más lento que el medio, pero que le podía permitir soñar con proceder a solo una parada. Hamilton fue el gran vencedor de la estrategia, y tras todas y cada una de las paradas se puso 7º, tras Alex Albon y siendo entre los pilotos más veloces en pista. Norris, por su parte salía a 9 segundos de Piastri y con 5 segundos de margen con Leclerc, que pudo sacarse a Verstappen de la zona de DRS.

Alonso también fue un gran beneficiado con su parada en boxes. Expuso y le salió bien, de estar 19º, pasó a estar 13º, tras Yuki Tsunoda, y no tan lejos de unos puntos que podrían ser un milagro. Carlos no tenía la misma suerte y pasó a ser 19º. En la vuelta 17, Ollie Bearman ha podido explotar que el AMR25 de Fernando iba muy cargado y tenía poca agilidad en recta, para adelantarle.

A Norris le avisaron antes del ecuador de la carrera que Piastri asimismo trataría de ir hasta el desenlace de carrera con esos medios, pero que debería gestionar neumáticos y allí se abriría una oportunidad para él. Y si bien el mensaje de McLaren daba la sensación de que dejaban de lado las papaya rules, los prácticamente 9 segundos que le sacaba el australiano a Lando eran bastantes y no iba a ser fácil recortarlos.

La vuelta 27 no fue la mejor para los españoles. Los neumáticos de Carlos Sainz se vinieron abajo y debió ingresar en boxes para poner duros. Y Antonelli aprovechó la poca velocidad punta del Aston de Alonso para adelantarle, ni con DRS se pudo proteger el ovetense. Tres vueltas después , el bicampeón de todo el mundo paró en boxes y salió 17º.

Piastri acariciaba poco a poco su sexta victoria de la temporada, ya que Norris cometía pequeños errores , y los medios no se degtradaban bastante. Norris se llegó a poner a 6 segundos a falta de 6 vueltas, lo que parecía irrealizable de cortar.

Hamilton seguía pegado a Albon, pero ni con DRS podía adelantarle. Verstappen sorprendía en las últimas vueltas y bajaba los 2,5 segundos a 1,3 con Hables Leclerc. Un tiempo que logró con un pequeño error de Leclerc.

Norris recortaba 8 décimas por vueltas a Piastri, pero insuficientes teniendo en cuenta que estaba a 4,5 segundos y quedaban aún 3 vueltas.

Todo terminó de esa forma. Con una victoria cómoda de Oscar Piastri, que aumenta el liderato en el campeonato, Lando Norris en segunda posición y Charles Leclerc sumando otro podio, en un fin de semana prácticamente idóneo para él tras el desastre en Silverstone.